Annoncører:

Partnerlinks:

Slå op på denne side og læs alt om koderne på siden af dit dæk, dæksikkerhed og dæktryk m.v.

Med dæksikkerhed i højsædet ! LMC-Münsterland har som de første taget skridt til at øge sikkerheden på alle modeller og monterer alle nye vogne med overdimensionerede dæk. De dyrere, men stivere og fastere, dæk forhindrer, at vognen begynder at duve og slingre. Den højere køresikkerhed er opnået ved at pumpe de stærkere dæk op til et dæktryk, der svarer til et tryk, varevogne kører med. Dækkene er konstrueret til at klare en belastning der ligger langt over campingvognens totalvægt. Det betyder, at selv under hård og hurtig kørsel på ujævn vej, vil dækkene hele tiden beholde deres form og dermed stabilisere campingvognens bevægelser. Du kan udfører din egen dækkontrol ved hjælp af nedenstående, men er du i tvivl, så tøv ikke med at lade en fagmand kontrollere dækkene for dig. Du skal endvidere være opmærksom på din campingvogns dæk, hvis der er: synlige skader (revner eller unormal slidtage) en længere periode, hvor vognen har holdt stille (overvintring, længere tids standplads m.v.) monteret dæk, der er mere end 5 år gamle. Disse bør udskiftes under alle omstændigheder. Også hvis der er tale om 8 lags varevognsdæk! fra LMC´s hjemmeside 16.05.2002 Dækkenes alder kan findes på siden af dækket. Det viste dæk er fremstillet i uge 35 (rød kasse) i 1997 (blå kasse), trekanten efter 7-tallet betyder, at dækket er fremstillet i halvfemserne. Er trekanten der ikke, er dækket fra firserne - hvis dette er tilfældet, bør du ikke køre længere end den nærmeste forhandler!

En grim oplevelse.

Under min ferietur gennem Jylland 2003 stødte jeg i Skanderborg ind i en kvindelig campist, der på en tankstation rådspurgte mig om hvordan hun skulle få luft i sin campingvogns hjul. Bortset fra det helt elementære ikke at kunne betjene luftpumpen, var hun kørt med halvflade dæk.

Ved min assistance påpegede jeg at hun A) i anbetragtning af den forhåndenværende dæktype skulle pumpe dækkene 10% højere end forskriften på hendes campingvogn, hvis hun mente at dækkene var i orden.  B) alligevel køre hen til nærmeste dækforhandler og få udskiftet begge dæk, som efter ovenstående skema viste sig at være fra 1986. Det ene dæk havde påfaldende mange revner på siden og næppe kunne bære hverken et højere dæktryk eller en opvarmning af dækket ved lang motorvejskørsel.

Desværre stødte mine råd ikke ind i nogen taknemlighed eller velvilje. Hun mente bestemt jeg tog fejl, for campingvognen havde ikke kørt ret meget de senere år og hun havde lige kørt den fra sin indkørsel og nu ville hun på ferie i Italien og hun havde travlt.

Jeg kan jo kun håbe, at mine advarsler var omsonste og at hun kom godt gennem ferien...men jeg har siden oplevelsen ikke turde tænke tanken til ende.....hvordan gik det mon....

Jeg var kort efter på en tur til München og retur og talte 9 campingvogne/campletter på danske nummerplader, der var punkterede. Det er påfaldende mange, især da jeg 2 år forud talte 11 på vejen fra Pisa til Puttgarden.

(5.aug. 2003)