Hej.
Jeg skriver på vegne af Sy. Jeg er ved at planlægge dette års introtur for de nye elever og i den forbindelse vil jeg
gerne bede dig om din hjælp. Vi skal selvfølgelig have et sted at være og en
campingplads kunne være en mulighed. Men denne campingplads skal have mulighed for at lave en lejr til 70-80 mennesker og der skal være mulighed for at spille musik og drikke alkohol.  Kunne du sende mig en mail med en liste over nogle campingpladser der opfylder disse krav?
Med venlig hilsen

 Christina L.
 

Jeg kender ingen campingplads(er) der har faciliteter til den slags aktiviteter, men der er da vist enkelte, som har særskilte områder til ungdomsgrupper. En løsning ville være at leje et stykke jord af en landmand, opstille transportable wc m.v.

mvh. Hans Duggen
 

Hej. Vi kunne godt tænke os at stille egen bil ved færgen i Esbjerg og så leje en autocamper fra Harwich for derefter at køre til York og omegn. Det kunne også være en større bil, så vi kunne være 6 personer sammen. Har du gode ideer/råd? Vi har forsøgt at finde et biludlejningsfirma tæt på Harwich - men det virker umuligt - det synes vi ikke, kan passe - der må være andre med den ide. Venlig hilsen

A.Sørensen, Juelsminde.

Hej A, vedr. autocamper eller bil udlejning i Harwich.

Jeg har fået nedenstående adresser. Jeg vil tro, at de nævnte kan levere en autocamper ved færgen, men jeg har ikke nogen viden om det.

Biludlejning: Budget a Car Rental, 23 STATION rOAD, dOVERCOURT, hARWICH co12, tLF. 01255 242 222, www.budget.co.uk

Autocamper (motorhome)udlejning: www.mkmotorhomehire.co.uk i Ipswich, det er ikke så langt fra Harwich eller Bentley Leisure Services, Dines Farm, Flag Hill, Gt Bentley, Colchester CO7 8RF - de har vist dette website www.caravans4u.co.uk og bor ikke så langt fra Harwich.

Nyeste infos om England findes altid på siderne www.hanses.campingsider.dk/lande/uk.htm og www.hanses-campingsider.dk/campingpladser/uk_favorit.htm

Erik N., Ringsted.

Nu har jeg ikke nogen kalender for hvornår påsken falder i 2010. Berlin har tempereret fastlandsklima, men vejret er ikke uden indflydelse fra de atlantiske vejrsystemer. Du skal regne med at foråret er ca. 3 uger tidligere end i DK. Umiddelbart vil jeg tro, at dagstemperatur på 15-20 gr. er relevante, vi har dog en enkelt gang været uheldig med en østlig vind og da var der næsten uhyggelig koldt. Vi foretrækker de grønne områder ved søerne i nærheden af Potsdam, men bus/tog forbindelserne er lidt nærmere ved campingpladserne i Spandau (Kladow og Gatow). Reservering i påsken på anbefales alle steder. Er man i telt, findes særlige teltpladser midt i byen. Jo, der er altid kø ved rigsdagsbygningen og Funkturm på Alexanderpladz. Det er en god ide at være tidligt på færde og møde op ca. ½ time før åbningstid. Så er der en chance for at komme nogenlunde forrest i køen, samtidig med at der ikke er så mange folk i bygningerne endnu.

Berlin informationer findes her.   God tur. Hans

Hej Hans.

Jeg har et nok simpelt spørgsmål for dig, men jeg har fundet et nyt
vinteropbevarings sted, hvor jeg har sat CV. ud. Nu har jeg så erfaret at manden der har det, ikke skruer benene ned og de holder med håndbremsen trukket. Det har gået mig lidt på, for det er meget forskelligt hvad jeg hører fra andre om det er godt eller skidt. Jeg er meget spændt på dit svar, den skal trods alt stå der indtil påske.
På forhånd tak

Mvh. E. Simonsen

Hej Ebbe. - vedr. støtteben og vinteropbevaring.
Undervognen til din campingvogn er konstrueret til at tåle de sværeste belastninger. Støtteben er KUN støtteben når nogen opholder sig i campingvognen. De skal altså heller ikke bruges når hjul/dæk skal aflastes ved længere henstand.
Derimod må håndbremsen under ingen omstændigheder bremses, har bremsetromlen været fugtig inden hensættelsen eller også efter at den er sat i hi f.eks. udendørs eller ved manglende ventilation indendørs, vil man risikere at bremsen sætter sig fast og det kan være en bekostelig affære at få dem løsnet.
Jeg mener at det er bedst, hvis du selv er tilstede under henstilling til vinteropbevaring og kan drage omsorg for, at vognen henstilles forskriftsmæssig.
Hvis der er chance for at vognen flytter sig ved opstaldningen bør man benytte små bukke til understøttelse. Disse bruges også af fastliggere. Evt. kan man lave små trækiler til et lægge foran dækkene.
Det er min erfaring, at dækkene ikke ændrer form ved en vinters henstand, men det er en sag man bør kigge på såfremt vognen står stille i længere perioder. Dæk, der står stille, rådner hurtigere end dæk, der røres. En afskærmning mod sollys har i denne forbindelse ingen effekt på vore breddegrader.
Jeg skifter dæk konsekvent hvert tredje år - uanset kørte km.
mvh. Hans

 

Hej . Jeg har forgæves prøvet at finde priser og afgangstider / intervaller på færgerne langs  atlanterhavsvejen, ligeledes har jeg heller ikke kunne finde noget rigtigt for tunneler, er det noget du enten selv ved eller har et link til hvor jeg kan finde det uden at skulle igennem for mange menuer.

Turen er tænkt til motorcykel, er ikke helt klar over hvor meget det ændre på tingene. MVH

C. Kofoed

Hej Christian. - vedr. Atlanterhavsvejen

Jo, det ved jeg da. Har været langs Atlanterhavsvejen flere gange.

Der er en færge over fjorden, kort før Molde. Jeg har ikke nogen afgangstider, selv om det måske er muligt at finde et link. I praksis er det ikke noget problem, idet den sejler i pendulfart. Du følger bare vej 64 fra Åndalsnæs, så går det helt af sig selv.  Lige før Molde er der tunnel under sundet, jeg mener det er blevet gratis. Det samme gælder Atlanterhavsvejen.

Fra Molde tager du igen vej 64 – det er den samme vej, der fører ud over skærene ved den egentlige Atlanterhavsvej. Jeg vil dog nok mene, at en omvej 664 for en biker er den rette sag. Se byen Bud med den store tyske fæstning her ude og oplev den smalle kystvej via Bergset, derefter vej 663 ind til du støder på 64´eren igen.

Link: http://maps.google.dk/maps?f=q&source=s_q&hl=da&geocode=&q=Molde,+Norge&sll=

55.869147,11.228027

&sspn=5.933123,14.150391&ie=UTF8&ll=62.904289,7.

109528&spn=0.150433,0.4422&z=11

Kortet angiver, at vej 64 fører over vandet helt ude i Atlanten. Den vej kender jeg ikke, idet vi begge gange har taget færgen fra Bremsnes til Kristiansund. Den sejler også nærmest i pendulfart. Fra Kristiansund tager man vej 70, der støder op til E6 til Trondheim. Lige øst for Kristiansund er der mulighed for et alternativ, som nok er attraktiv for en biker, nemlig E39. Den fører også til Trondheim, der er en mindre færge undervejs på denne rute. Du kan regne med, at det også sker i pendulfart. Vi har aldrig oplevet særlig lange ventetider ved de norske færger, jeg tror det er mere eller mindre i pendulfart alle sammen. Det eneste sted, vi stødte ind i en fartplan var over Bognafjorden ved Stavanger, men det er også en længere sejltur.

Priserne med de norske færger er meget moderate, men jeg kender ikke til nærmere kilder på Internettet.

Tunneller er der mange af i Norge, mange er gratis, andre koster en smule i bompenge. Jeg tror ikke, der findes en oversigt. Norge er blevet gennemhullet som en svejtserost af tunneller i tusindvis alle vegne. Norge fører den politik, at det bliver gratis af benytte de fleste tunneller efterhånden som bompengene har betalt anlægget. Det gælder bl.a. hele Atlanterhavsvejen.

På vej til Nordkap findes der kun en enkelt færge lidt før man kommer til Narvik. Der er mange, der skal den vej og da det er en hovedvej, sejler der også uafbrudt hele døgnet igennem. Der er jo også lyst hele døgnet igennem på disse kanter.

Dette gælder dog ikke de steder, hvor man af trafikpolitiske årsager ønsker begrænsninger i biltrafikken. F.eks. gennemkørsel gennem Oslo og Trondheim.

Jeg ønsker dig en god – det er en spændende tur. Hans

Hilsen og tak for en informativ side. Gerda  fra Randers.

Hej Gerda - vedr. lyn og torden.

Under forudsætning af at jeres campingvogn har en ydre skal af metal, er det faktisk lige sikkert begge steder. Man er beskyttet af det, der kaldes "Faradays bur". Lyn er en elektrisk udladning mellem en positiv og en negativ pol. Skyer kan have begge dele, hvorfor lyn oftest springer fra sky til sky. Men punkter på jorden kan også have den modsatte pol end en elektrisk ladet sky og lynet vil derfor, populært sagt "slå ned" på disse punkter. Hvis man sidder inde i et bur af metal, vil elektriciteten vandre på ydersiden af buret ned i jorden. Idet både bilen og campingvognen er af metal, vil de fungere som sådan et bur under forudsætning af, at ruderne er lukket. Det er i praksis uden betydning, at køretøjerne har hjul af gummi. Tordenvejr ledsages oftest af regn og derfor vil køretøjerne gennem den fugtige overflade på dækkene have jordforbindelse og den elektriske ladning vil søge igennem vandet til undergrunden. Jeg vil dog tilråde, at man søger ind på en raste- eller P-plads mens det står på. Risikoen for akvaplaning af hjulene er stor og det er for et campingvognstræk mindst lige så farligt som et lynnedslag.

Hej!

Familien påtænker at tage en tur til Grækenland. Vi vil køre til Ancona (Italien) og så sejle til Patras. (Har prøvet det før - er en fantastisk oplevelse at flyde af sted under stjernehimlen, for så at vågne op til synet af de små græske øer). Nå men vi kunne så godt tænke os at være tage en anden hjemtur. Her er vores drøm at køre hele vejen hjem. Altså stik nord op igennem Grækenland og så videre til...?? - Ja videre ttil hvad. Er der nogen der har erfaring med at køre igennem Albanien/Makadonien

/Serbien/Bosnien/Ungarn etc. Er det muligt og er det forsvarligt at gøre med familien (2 voksne og 2 børn 5 og 9 år). Det skal lige nævnes at denne tur bliver uden campingvogn. Kun med en firhjulstrukket personvogn. En ting er selve køreturen, en anden er hvordan er mulighederne mon for overnatning (uden CV), optankning af diesel osv.

På forhånd tak for god råd og erfaringer.

Mvh. Birger

Du kan såmænd rolig køre gennem Serbien. Hvad man end mener om serberne, så er de som andre balkanfolk meget gæstfrie og venlige. Og har man børn med, er de som andre folkeslag i syden utrolig glade for dem. Der er efter min mening ingen sikkerhedsmæssige problemer og udsagn om krigsefterladenskaber som miner og den slags, er ukorrekte. Den slags utøj blev slet ikke brugt langs hovedvejene, men kun i de uvejsomme bjergstier o.lign., som i borgerkrigen 1992-95 blev brugt som flugtveje. I vil opleve Bosnien som en smukt og frodigt land. Der er bankomater i de større byer, ellers er Euro´en en godt betalingsmiddel. Veje er som vore gamle hovedveje, d.v.s. 2-sporet, men med god belægning og autoværn de fleste steder. Gennem Serbien kan største del af vejen køres på den gamle "autoput", som jo før i tiden var den gennemgående hovedvej mellem Tyrkiet og Nordeuropa.

Det er p.t. umuligt at få noget at vide om campingpladser i Serbien, men da du selv nævner Bosnien, vil jeg mene at det er en god ide at køre den vej over.

Jeg kender til to gode campingpladser i Sarajevo og Jajce - utrolig spændende steder. Begge steder er der også mulighed for at overnatte i værelser eller hotel, idet begge pladser drives af hoteller ved siden af pladserne. Fra Jajce er det så nemmest at køre hjem via Banja Luka-Gradinski Bosanski (grænsen) til Zagreb (Kroatien), Maribor (Slovenien) og Graz i Østrig. Der er ringveje omkring de nævnte byer.

Du kan bruge min søgemaskine her for at finde egnede pladser langs ruten.

I skal nok få en god tur. Evt. rejseoplevelser på Balkan ses her.

mvh. Hans

Hej Hans. Da vi i år skulle besøge noget familie i en lille by ved navn Ambel som ligger ca. 10 km fra Corps var jeg inde og læse din beretning om Napoleonsruten.

Jeg faldt derved over din beskrivelse af jernbanen i La Mure. Vi tog vores familie med på turen og hvilken fantastisk togtur!

Vejret i den periode vi var der, var meget omskifteligt; men vi var utrolig heldig den dag med megen sol og varme og det er trods alt den halve fornøjelse.

Så jeg ville bare lige sige dig tak for tippet. Mvh. Hans Thousing

Det luner gevaldigt, når jeg hører at nogen har fået gavn af min egen lille portal her.

Den omtalte jernbane findes på siden om Napoleonsruten her.

På samme sted finder man også andre tips om campingpladser langs ruten

m.v. Hans

Hej Hans.  Jeg har været inde for at se om jeg har den rigtige vogn til at trække camping-vogn med på Towcar. Men jeg er i tvivl om hvilken type jeg skal vælge der er nemlig beskrevet to typer  jeg har en Ford Focus st.car 1,8 TDCI (115 heste /85kw) fra 2007 er den = det er hedder Ford Focus Wagon el. håber at du kan måske kan give mig et svar. Med venlig hilsen og tak for en god hjemmeside.

Jesper Larsen 

Ford har lavet den nævnte bil til og med februar 2008 og den er på 116 HK, så det må være den det drejer sig om. Desværre skriver du ikke noget om hvilken campingvogn du ønsker at køre med, Det korte af det lange er, at du skal have en campingvogn med en egenvægt på max 1050 kg, som du så kan læsse 250 kg i. Det er erfaringsmæssigt nok til både sengetøj, køkkenudrustning, madvarer, beklædning, en fyldt 11 kg gasflaske, elkabel og vand i toilettets skyllebeholder. Kør ikke med en fyldt affaldstank, den vejer for meget og det er heller ikke særlig behageligt af hygiejniske grunde.

Under de forudsætninger er  Focusen er glimrende campingtrækker, der får topkarakter hos TowCar (www.towcar.eu) hele vejen igennem. Jeg sender dig særskilt hele resultatskemaet, en forudsætning for de gode egenskaber er dog at du læsser campingvogn rigtig. Dit fortelt o.a. tunge sager bør ligge i bilen.

mvh. Hans

Gerda Jensen

Det er meget nemt at besvare. Du går bare ind her og så klikker du bare på det land, du vil have. Derefter klikker du bare på vis stort kort, så kommer hele kørevejledningen ud, den kan printes ved at klikke på printer-ikonet øverst på siden. Men har du ikke GPS, ville jeg nok anbefale at have en god kortbog ved hånden. Det vil vi ikke undvære, selvom vi altid kører med GPS´en. God tur. Hans

H.Andersen, Ålborg

Jo, men selv om du indsnævrer dit spørgsmål til Norditalien, er det et vidt begreb med muligheder for vidt forskellige oplevelser og landskaber. Comosøen, Gardasøen og Lidoen er således meget forskellige rejsemål. Comosøen med de flotte bjerge, Lidoen med sine lange strande og hvad der er spændende for den ene, er ikke spor spændende for en anden. Så det er lidt svært for mig at kunne udrede begrebet "spændende". Men jeg har jo særlige sider for rejseruter og et udvalg til Norditalien ses her. Jeg tror, du kan finde god inspiration på siden. Hvis du synes, at kortudklippene er for tæt på, klikker du bare på minustegnene på kortet, så får du bedre overblik. Jeg har i løbet af 2009 oprettet nye sider om byer og områder, som jeg selv finder spændende og har oplevet på vore egne ture. På disse sider finder du også inspiration til noget som er "spændende".

God tur. Hans

Hej - jeg søger de reelle priser på motorveje i Europa altså hvordan er tarifferne for de forskellige vogntyper, altså er det pr aksel eller længde eller vægt  eller ekstra hvis der er tvillinghjul eller måske det helt idiotiske efter højde. Med venlig hilsen fra Vilanova, Spanien.

J. Jarl

Hej Jørn - vedr. Motorvejsafgifter.

Det med priserne er nok lidt svært at komme til bunds i. Det kunne jo være rart med ensartede km-priser, men det har vist lange udsigter. Det er dog mit indtryk, at hvis man sammenligner de strækninger, man har kørt i forskellige lande, så er prisforskellen regnet pr. km, ikke særlig stor.

Reglerne er lidt forskellige, primært er det dog Svejts og Østrig, som har særlige regler for større vogntræk hhv. køretøjer, som f.eks. meget store autocampere, busser og lastbiler med flere aksler. Vejer man over 3500 kg i Østrig, skal man købe en særlig radiosender, som vi i DK kender som ”brobizz” og i den afregnes efter længde, vægt/antal af aksler. Jeg kender ikke priserne, men de er vist temmelig høje.

Den engelsksproget side for de franske motorveje kan give oplysninger om regler og priser:  http://www.autoroutes.fr/en/homepage.html , tryk på linket ”Vehicle Category”. De italienske motorveje har en hjemmeside, hvor man kan beregne takster, linket finder du under Italien, på min hjemmeside.

Jeg har ikke hørt om specielle regler vedr. højde, bortset fra færger og tunnelen under den engelske kanal. Alt andet vedr. højden fremgår ved tunnellerne af den almindelig trafikskiltning, det ved du jo alt om.

Spanien har også regler, måske kan du finde noget her: www.aseta.es / index_i.htm

I Norge beregnes autocampere som personbiler, så længe de ikke overstiger 6 m. Det gælder både betalingsveje omkring byerne, tunneller, færger samt Nordkapsområdet. Over 6 m beregnes forhøjet takst,  men jeg har ingen viden om hvor disse priser findes. Jeg tror ikke, de er tilgængelige på Internettet.

Mere kan jeg nok ikke bidrage med, jeg ved ikke noget specielt om store vogntræk med flere aksler etc., idet vi jo kører en mindre vogntræk og ikke bryder os om at køre med noget større, idet vi synes at det vil begrænse vore oplevelser. Vi ynder at køre ad alternative ruter, bjergveje etc., og dér er det ikke godt med noget, der er for stort.

Mvh. Hans

Hej

Vi skal en tur til Magny Cours og vil høre om ved hvilke ting "seværdigheder" der er at opleve i dette område. Vi skal bo på Racerbanen "Magny Cours". Mvh  Carina

Det spørgsmål er nemt at besvare, du skal bare klikke på dette link: http://www.nevers-tourisme.com/ - det er turistkontoret til den mærmest liggende by Nevers, du kommer til og i højre side ligger oplysninger om seværdigheder og arrangementer - bl.a. også motorbanen Magny Cours. God tur.

PS: et direkte link til motorbanen er: http://www.magnyf1.com/

Jeg har fundet frem til nogle, som ligger her. Andre vil følge efter. Bemærk, at man i syden kun påfylder propangas. Mvh. Hans

Hej Hans. Vi er et par på 62 år som går på efterløn her i slutningen af marts. Vi vil til at campere lidt mere og længere, derfor søger vi lidt materiale som vi kunne køre efter. I den forbindelse har vi søgt på Google efter ADAC og ECC og læst ledt om dem, de er i bogform og det passer os godt. Har så været inde på din hjemmeside og fundet Camping Info, en rigtig god side med mange oplysninger både på kort og info om pladsen det er godt, så har man noget at køre efter fra plads til plads og lave en god planlægning på GPS.

Det vi vil spørge om, kan man købe Camping Info på en skive DVD eller i bogform så man er fri for at skulle koble op på internettet.

Vi har aldrig kørt lange ture før så det er nyt det hele men vi har lysten og det skal prøves mens vi kan. Vi er tit inde på din hjemmeside og læse om andres rejseberetninger som vi læser med stor lyst, tak for en god hjemmeside. Vi håber at høre fra dig.

Vi er medlem af DCU samt Hobby klubben, men den bog som DCU har er kun omfattet af de pladser som de anbefaler og der er mange andre pladser i Europa som man kan køre efter. Med venlig hilsen. Jette & Ole.

Hej Ole - vedr. Campingplads søgemaskinen Camping.info.

Desværre er der p.t. ingen planer om at udgive Camping.info i papirform. Søgemaskinen er jo ret ny endnu og i hele sin struktur, hvor gæsterne og campingværterne selv skal vedligeholde hhv. kommentere en plads, umulig at lave på papir. Ind til videre har vi lagt små 23.000 pladser ind med oplysninger, som var tilgængelige fra de forskellige landes organisationer. Det var et kæmpearbejde. 8 personer har arbejdet på det hver med mere end 8 timer dagligt i næsten fire år. Sideløbende har andre udviklere lavet den nye beta-version, som nu er tilgængelig på min hjemmeside. De næste år skal vi bruge til at overbevise campingværterne til at lægge deres informationer ind og holde dem ved lige. Det er lykkedes mig at overbevise de danske pladser, jeg har haft kontakt med. Så den udvikling vil gå løbende videre. Idet det sker fortløbende med direkte adgang til siderne, både for brugere (campister) og lejrcheferne, vil en papirudgave blive forældet inden den kommer i trykken hhv. blive overført til DVD.

Jeg bruger ikke selv Internettet, når vi er på rejse. Enten rejser vi uden at planlægge hvilken plads vi vil hen til, hvilket sker mest i højsæsonen, hvor vi drifter af sted efter vind og vejr. I højsæsonen er der jo pladser alle vegne, mens man udenfor højsæsonen må planlægge. På længere rejser udsøger vi os vore pladser på Camping.info og har så ACSIbogen i baghånden.

Ruten planlægger vi ved hjælp af disse oplysninger og sætter rejsemålene/campingpladserne ind i Google.maps hhv. vores navigator. Vi laver så prints af googlekort og andre oplysninger og sætter dem ind i et ringbind. Det giver os en god rejseoplevelse, fordi vi på den måde som en sidegevinst kommer til at studere en masse om ruter og rejsemål/seværdigheder etc. på forhånd og vi har altid en god orientering om hvad der venter os. Derudover anskaffer vi os rejsehåndbøgerne fra Politikens Forlag og her foretrækker vi de visuelle guider, som er utrolige hjælpere til at fortælle os om lande og byer.

Vi er selv medlem af DCU og BTN, og vil give dig ret i at DCU´s bog eller nye Internetside (endnu) ikke er en pind værd. Bogen i mange år lidt af manglende aktualisering og den fælde ønsker vi p.t. ikke at rende ind i med Camping.info.

PS: For en ordens skyld: jeg har ikke noget direkte ansvar for camping.info, men oversætter kun den tekstmæssige del til dansk, samt sender info om campingpladser, som ikke måtte være på søgemaskinen, arbejdet er pr.1.1.09 delt med Per Servé fra www.Camping.info

Hej Hans. Hvordan er mulighederne for at ligge i telt på en tur op gennem Norge og retur via Finland/Sverige. Hvad koster det ca. på en plads, for telt eller hytte og hvor lang tid tror du det tager i personbil, sådan i rimelig direkte kørsel til Nordkap. Hilsen Jonas

Jeg kan næsten forstå, at du har en begrænset tid til rådighed for en sådan tur. Du skal afsætte min. 5 dage hver vej til Nordkap, helst mere for at få tid til at kigge på seværdigheder og nyde naturen undervejs. Der er ikke meget forskel på rejsetid om man kører med eller uden anhænger, fordi der er mange sving og bakker med kun få overhalingsmuligheder. Dette gælder dog ikke Finland og Sverige, her er der mange veje med mange lige strækninger.

Se kørevejledninger på: denne side. (Norge) og her (Åland/Finland).'

Hej!
Tak for din fine rejsebeskrivelse til Kroatien, den er meget inspirerende. Vi har i år besluttet at rejse med bil til Kroatien, og vi skal nærmere bestemt til Pula, hvor vi har lejet en bolig.
Vi har 3 ugers ferie i alt, og skal af sted med en 16 og en 18 årige teenageres. Men vi har lidt spørgsmål til vores biltur.
Jeg læste mig frem til at I startede rejsen fredag aften, hvilket vi nok også vil gøre, men vi er på bar bund mht. rute, gode rimelig eller særligt interessante overnatningssteder, gode spise steder, seværdigheder, hvor og hvor mange ?betalingsveje, bjerg-kørsel , og sikker meget mere, som du lyder til at have en masse er faring i.
Vil du dele det med mig, vil jeg være taknemlig, - jeg kan med garanti tænke på dig med taknemlighed hele rejsen.
Vi vil gerne rejse ad 2 forskellige ruter, har du nogle anbefalinger? Eller advarsler?
Venlig hilsen
Vibeke 

Hejsa. - Vedr. Kroatien

Det er en ordentlig mundfuld. Lad mig prøve: jeg har en fornemmelse af at teenagerne vil frem så hurtigt som muligt. Jeg ved ikke, hvor du bor, men har taget udgangspunkt i Padborg og ruten går så gennem det østlige Tyskland og går uden om de trafikale knudepunkter ved Nürnberg og München, hvor der erfaringsmæssigt opstår en masse kødannelser. Klik på minustegnet på kortet for at formindske det efter behov. I kan printe en kørselsvejledning ud ved at klikke på "Vis stort kort". Bemærk, at I mellem Straubing, øst for Regensburg og Salzburg, kører på tysk/østrigsk Bundesstrasse. Den ser snørklet ud, men er nem at køre - på vejviserne (gule skilte) følger I bare nr.20.

 
Vis stort kort

Så nu har I en rute. En anden rute ville føre via Kufstein ved østrigsk grænse og over Innsbruck/Brennerpasset og derefter gennem de skønne Dolomiter, Cortina d`Ampezzo og Udine. Da I kører uden anhænger burde I kunne nå Salzburg den første dag, men det afhænger lidt af hvor mange km I har i DK, inden I kommer ind på ovennævnte rute og om I vil se noget undervejs. Har I behov for en overnatning mere, ville jeg lægge den et sted i nord/mellemtyskland. De mindre byer i Tyskland og Østrig har alle en såkaldt "Gasthaus", hvor man kan få et værelse og man spiser godt til rimelige priser. Spisesteder? Uha, der er mange. Undervejs er der spisesteder på rastepladserne. Både Fastfood og bedre spiserestauranter, men priserne er lidt høje. Der er ingen betalingsveje i Tyskland. Men når I kommer til den østrigske grænse, skal I have en såkaldt Vignet til at sætte i forruden, det samme gælder gennemkørslen det korte stykke igennem Slovenien. Oplysninger om takster på vignetter o.a. findes her: http://www.hanses-campingsider.dk/lande/vignetter.htm . I Østrig kommer I igennem nogle meget lange tunneller, som der skal betales ekstra afgift for. Der betales i Euro eller med betalingskort Visa eller Mastercard. Kroatien betales ved betalingsanlæg, men da strækningen ned igennem Istrien  ikke er særlig lang, er beløbet til at overse. Der kan betales med Euro, men I får vekselpenge retur i kroatiske Koruna (kroner), værdien af dem svarer til den danske krone. Der er ikke noget krævende bjergkørsel ad den anviste rute, men I kommer gennem smukke bjerge på motorvejen gennem Østrig og Norditalien (Sydtyrol). Det eneste tricky sted er i italienske Trieste, hvis I føler jer utryg med genvejen gennem byen, så fortsæt ad slovenske A3 og derefter ad A1 til kroatisk grænse syd for Trieste. Det er en nem omvej, som mange benytter. På kroatisk side hedder vejen A9 og fører helt ned til Pula.

Jeg har antydet Salzburg som et godt overnatningssted. Der er masser af mindre hoteller og gæstgiverier i byen og gennem turistkontoret kan fås værelser med Bed-and-Breakfast (Zimmer frei). Byen har en utrolig mængde af seværdigheder. Jeg sidder netop og laver en ny side om byen, den kommer her om få dage: http://www.hanses-campingsider.dk/byer/byer_fordeling.htm, ligesom Pula også vil få en særlig side om kort tid. Byen har en rig romersk og venetiansk fortid. Siden om Salzburg er indtil videre en del af vores store alpetur, jeg håber den er tilfredsstillende med de ønskede oplysninger. Der er selvfølgelig en masse seværdigheder også på selve rejseruten, men i anbetragtning af at I "kun" skal være 3 uger undervejs, tør jeg ikke kaste mig ud i mere

Tak for det, så er alt arbejdet ikke omsonst.

Husk også at bruge den nye søgemaskine for campingpladser, I kan allerede indsætte kommentarer og vurderinger for de pladser, I har besøgt.

Bedste hilsner Hans.

NB: Den søgemaskine, som Ellen her omtaler ligger på denne side. Den er ved årsskiftet 2009 udkommet i en ny betaversion, som man p.t. kun kan klikke sig ind på ved at klikke på det lille kort på omtalte side. Jeg er blevet medlem af redaktionsstaben i Østrig og har tiltro til, at denne søgemaskine med sine næsten 23.000 campingpladser, vil blive den mest brugte i Europa om nogle få år.  Simpelthen fordi ingen andre kan byde på så stort et udvalg af pladser på en enkel måde. Endda med mulighed for, at enhver campist kan lægge billeder op og komme med en kommentar til besøgte campingpladser. Der øves ikke redaktionscensur, men der kan finde censur fra alle besøgende sted ved at indberette upassende indlæg.

Jeg må tilstå  at jeg ikke ved ret meget om autocampere. Men i Dansk Autocamper Forening sidder der en masse folk, som også har teknisk forstand og viden om emnet. Jeg vil tro, at du kan få hjælp dér. URL er: www.dacf.dk . De er vældig entusiastiske og jeg er sikker på, at du kan finde et svar der. Mvh. Hans

Hvis I bruger dette link, kan I se forskellige pladser i og omkring München. Thalkirchen er den nærmeste, men også den mest brugte. Reservér i god tid og vær forberedt på ventetider bed toiletter m.v. om morgenen.

Link: http://www.rentocamp.de/campingplatz-muenchen-thalkirchen.htm

Jeg ved ikke om annoncen er fra den ovennævnte plads, men linket opgiver jo også andre muligheder..

God tur til hele klubben. Hans

Danske campingpladser giver ikke mulighed for den boform, som du ønsker. En kolonihaveforening er nok det, der kommer nærmest - men de vil til gengæld ikke acceptere en campingvogn og nok heller ikke vinterbeboelse. Så ville selv en kolonihave hurtigt udvikle sig til et parcelhuskvarter uden de nødvendige faciliteter til opretholdelsen af den sanitære standard, som er grundlag for vor folkesundhed.

Campingreglementet er lavet af By- og Landskabstyrelsen, som hører under miljøministeriet. Her ønsker man at bibeholde campingpladser som en del af naturen. Flagstænger, overdrevne indhegninger, blomsterudsmykninger i kummer eller bede, havenisser, vindmøller og andet, som man må betegne som gøgl, som ikke hører naturen til. Derfor er det ikke tilladt.

Desuden sætter reglerne omkring vintercamping også begrænsninger, jeg citerer Campingreglementet:

§ 6.3. Benyttelse af campingpladsenI perioden 1. november - 28. februar må den enkelte campingenhed på campingpladsen alene benyttes til kortvarige ophold, weekends m.v. Ved kortvarige ophold forstås ophold, der sammenlagt højst må udgøre i alt 15 hverdage i perioden. Hertil kommer weekends og helligdage.

Det er lidt svært,  for der findes nogle hundrede campingpladser, men jeg mener at den 5.stjerne udmærket kan være selvbestaltet. Jeg mener ikke, at Italien opererer med mere end 4 officielle stjerner.

Men hvis I går ind på min nye campingsøgemaskine, så klik op Norditalien, derefter region Alto Adige - Trentino. Måske kan I ad den vej genkende noget bl.a. ved at kigge på de 4-stjernede pladser først. Læg også mærke til, at der er angivet en kolonne med brune stjerner. Disse er afgivet af brugerne og her kan der udmærket optræde 5 stjerner. Der ligger også lidt billeder bl.a. også delvist indsendt af brugerne og måske kan I genkende noget fra den fjernsynsudsendelse I har set. Held og lykke - det kunne jo også være, at I fandt noget der var lige så godt eller bedre. Jeg hører gerne om jeres erfaringer. Mvh. Hans

den ligger i Nordnorge i nærheden af gletcheren Svartisen og ved den nok så berømmelige og smukke riksvei 17. Du har ret, der er som mange andre steder i Norge, meget smukt.
Deres hjemmeside har adressen: http://www.rv17.no/furoy_camping/

Håber du må få en god tur.

Hans

Jo, det er et almindeligt problem, idet der ikke er ret mange campingpladser i den franske del af ruten, der har vinteråbent. Jeg vil anbefale, at i camperer nær den franske grænse overfor Mulhouse.

Herfra kan i næste dag nå Lyon: http://www.camping-indigo.com/fr/cily1.php . Herfra kan man godt nå Barcelona samme dag, hvis vejret er godt. Jeg kan dog godt forstå, at I har lyst til at stoppe i det sydfranske. Uden at prale, så mener jeg at den bedste søgemaskine har jeg selv. Prøv at gå ind på "Europas Campingpladser", vælg Frankrig på kortet. I den lille søgerubrik øverst t.h. kan i afkrydse "Vintercamping". Husk at bruge landsdelen Languedoc-Roussilon" som regionssøgning. Der kommer nogle campingpladser op, men jeg ved ikke om de lilgger tæt nok på motorvejen.

Lige før I kommer til Pyrenæerne, ligger nogle meget flotte rastepladser, men I må ikke falde for fristelserne til at overnatte her og i øvrigt holde jer til sikkerhedsreglerne, som beskrevet på: http://www.hanses-campingsider.dk/rejseplanlaegning/motorvejsikker.htm , læs især den spanske del, men de nævnte rastepladser er et yndet tilholdssted for bander fra begge sider af grænserne. Men det er ustyrlige flotte rastepladser med en fantastisk udsigt mod Pyrenæerne og på den årstid med blomstrende mimoser og mandeltræer i forgrunden.

Jeg vil ønske jer en rigtig god tur.

Hans

Vi er en familie på 4, som har en lille bil der kan trække en campingvogn på max 850 kg - inkl. last. Vi vil hører jer om der findes en vogn med køjer i denne vægtklasse? Vi har set på nettet at der findes en vogn der hedder Delta Aero 3200, kender I til denne vogn og i så fald er det en god vogn. Vi vil ikke så gerne have en vogn der er alt for gammel.

Hej Birgitte og Kim. - vedr. lille og let campingvogn til stor familie.

Det tror jeg næppe. Et arrangement med køjer vil straks få campingvognens egenvægt til at hoppe ganske betydeligt i vejret. Køjer bliver normalt placeret i bagenden på en campingvogn og dette er ikke tilrådeligt for en mindre bil. Totalvægte og ikke mindst en tung vægt i bagenden af en campingvogn stiller helt specielle udfordringer til bilen og ikke mindst campingvognens chassis (undervogn).

Der er nok ikke nogen vej uden om den daglige opredning.

Modet 3200 angiver jo at der er 2½ sengeplads. I praksis vil det nok sige, at det er et lille barn ved siden af forældrene og en enkelt opredt seng ved spisebordet. Bordet lægges ned og hynderne bruges som mads.

Jeg ser et betydeligt problem med vægten, den må kun lastes med 190 kg i plus-udgaven.  Det er muligvis nok til 2 voksne og 2 børn, men der skal spares på en del for ikke at overskrive totalvægten.

En (fyldt) gasflaske, kabeltromle, en kile, vand og lidt klodser, køkkengrej og minimal beklædning vil sige, at 150 kg. er brugt op.

I sig selv er Delta en ganske udmærket sommervogn, den produceres i Nederlandene og de har et godt renommé. Kattinge Caravan har nye vogne til salg for under 70.000,-  Det er en god begyndervogn og heldigvis er det jo sådan at både bil og campingvogn kan vokse sammen med børnene og forhåbentlig også indtægten. Vi har i sin tid selv startet med en vogn i den størrelse og en bil med kun 63 HK under kølerhjælmen., og har været undervejs til Frankrig med 2 piger på 12-13 år. Det skal ikke nægtes, at det meste af livet foregik udendørs. Mvh. Hans

Jeg har en speciel side om gennemgangspladser i Frankrig, hvor der ligger en del pladser langs med A31, A6 og A7.

Linket til siden er: http://www.hanses-campingsider.dk/campingpladser/franske.htm . Jeg har lige givet mig tid til at opdatere alle links og har lagt nogle Googlekort ind på siden. Der er lidt tvivl om åbningstider for pladsen i Valence, men jeg har fra andre campister hørt at pladsen er åben udenfor højsæsonen. For december måneds vedkommende vil der nok være anbefalelsesværdigt, at kontakte pladserne med en mail vedr. åbningstid. Det er jo julemåned og det kunne tænkes at nogen af pladsernes i denne tid, som er absolut lavsæson, har lukket en del af tiden.

Jeg vil anbefale, at I tilrettelægger turen således, at I kan ankomme til Lyon om aftenen. Det passer med en (lang) dagsmarch fra Luxembourg, hvis vejret ikke driller. Ellers er der jo mulighed for at overnatte lidt nærmere i f.eks. Obernai i Alsace eller i Bannes i Haute Marne. Fra sidstnævnte er der stadig små 300 km til Lyon og pladsen i Porte de Lyon er en sikker træffer og ikke langt fra motorvejen (2 km). Vi har nået Barcelona (Vilanova Camping) i eet stræk fra Lyon, men det er jo ikke alle der har lyst til at køre 700 km på een dag. Der ligger så muligheden for et stop i Montelimar eller lige før den spanske grænse.

Håber at dette kan hjælpe jer med disse pladser. Hans.

Hej Bjarne. vedr. Østrig

Et gammelt ordsprog fra Afrika siger, at man sagtens kan spise en elefant, man skal bare tage i små bidder.

Jovist er der langt, men da I nu har tid nok, kunne I gøre ligeså. Tag Tyskland i mindre bidder, når I ikke er vant til længere ture. Kør måske ad mindre befærdede ruter, jeres vogntræk er af en sådan beskaffenhed at den kan klare alt. Der er ikke flere stigninger end I kan klare. Jeg vil endda sige, at man kan klare sig med lidt lange bakker – selv i Østrig, hvis chefens nerver er lidt sarte. Tyskland er et smukt land, der bare ganske få km fra motorvejene er ukendt for de fleste danskere. Så tag jer lidt pauser undervejs. Vi har selv på vore gamle dage fundet ud af en sådan recept, kører helst ikke mere end 300-400 km om dagen på de lange stræk og nyder til gengæld de  steder, vi kommer frem til. Små, hyggelige byer næsten uden trafik, flotte udsigter og der er masser af bindingsværksidyller de fleste steder.

Østrig er mange ting. Motorvejene har stort set ingen stigninger af betydning og den store landeveje (Bundesstrassen) har heller ikke nogen stejle stigninger af betydning. Man kan så finde en plads i en dal og så køre uden campingvogn ad de mere stejle veje. De er sikre, ingen kører stærkt og der er altid masser af små rastepladser, hvor man kan nyde madpakken og udsigten. DET ER FRIHED OG DET ER LIVET!

Og så må vi ikke glemme, at Østrig har nogle kulturbyer, helt ud over det sædvanlige: Salzburg, Innsbruck, Wien, Graz og Villach, for blot at nævne nogle af de største. Her findes Europas flotteste gamle bygningsværker, den dejligste musik og de venligste mennesker. Og så floderne, især Donau. Og campingpladser, der hvad der angår renlighed og properhed overgår alt i EU. Især de mindre pladser, hvor Hausfrau selv står for husholdning og rengøring.

Bjergene er et kapitel for sig, et smut op ad Grossglockner på en klar sommerdag er en vild oplevelse, der også skal ædes i små bidder.

Sådan kunne jeg blive ved, der er faktisk intet at sige imod sådan en tur, så chefen kan roligt lægge alle sine betænkeligheder væk. Det værste ved at køre langt, er at have for travlt. Vi tager altid køreturene som en del af oplevelsen og der ligger mange af dem og bare venter på at I dukker op. Kig ind i de små byer, slap af en dag eller mere på en campingplads undervejs.

Det allervigtigste er at forberede sin tur i god tid og grundigt. Få fat i alle de brochurer fra diverse turistkontorer, de sender selv fra den mindste by gerne brochurer ud ganske gratis. Anskaf rejsehåndbøger  f.eks. Turen går til Syd/Nordtyskland, Turen går til Østrig, evt. Politikens visuelle guide for Wien og studer det hele grundigt, snak om hvad I kunne ønske at se og planlæg turen derefter.

Har I behov for det, kan jeg være behjælpelig med en grov skitse til en tur. Så skal jeg bare have lidt personligt at vide om jeres interesser og hvor langt I vil køre på de lange stræk.

Med venlig hilsen - også til "chefen". Hans.

Tilkørsel til P1 og P2:

GPS: N 51.266470, Ø 6.732690.

Info om overnatning her: http://www.caravan-salon.de/cipp/md_caravan/custom/pub/content,lang,1/

oid,358/ticket,g_u_e_s_t .

Du skal dog nok også holde udkig med skilt til Caranpark. For nat finde en plads lige ned til Rhinen, skal man nok komme i meget god tid. Der er ingen mulighed for reservering og P-pladserne er MEGET store.

Berlingo´en er jo en dejlig og praktisk bil. Når den "hollandske" metode (www.towcar.eu) kommer med et dårligt resultat skyldes det flere faktorer:

1.) Den ønskede Adria er 200 kg tungere end Citroën tillader.

2.) En 1,6 benzinmotor er nok en smule underdimensioneret. Dette uanset fabrikat af bil.

Det betyder på ingen måde, at bil og motor ikke kan køre med Adriaen. Din frivægt vil kun være på 125 kg og det er noget i underkanten af det normale behov, som ligger på 175-250 kg, lidt afhængig af om der skal børn og deres udstyr med i vogntoget. Uanset dette vil benzinmotoren blive noget anstrengt på lange motorvejsstrækninger, der skal skiftes gear ret ofte, motoren bliver meget varm. Med andre ord: det går noget ud over kørselskomforten. På kortere strækninger f.eks. indenfor landets grænser er det ikke noget problem.

Med kun 125 frivægt til at pakke vognen, skal du tænke dig meget om. Der skal SPARES PÅ ALT! Ingen vand i vandbeholder (under kørsel), intet toiletindhold (under kørsel), skyllevand på et absolut minimum (max 4 liter under kørsel), ikke noget med at læsse fortelt i campingvognen. Køkkengrej, beklædning, sengetøj, gardiner, madvarer og andet "løst" skal vejes. Du må under ingen omstændigheder læsse mere end 125 kg. Samtidig skal du ved køb af vognen sikre dig, at campingvognen ikke overskrider de 975 kg i tom tilstand. Der er ej hellere frivægt til moover, TV antenner/parabol eller ekstra batteri.

Overskridelse af vogntrækkets totalvægt kan blive en meget kostbar affære, især i det sydlige udland vejes vogntog efterhånden regelmæssigt og under alle omstændigheder går det ud over sikkerheden plus at man risikerer forsikringsproblemer, hvis lovkravene ikke overholdes.

Når Citroën ikke tillader mere end en totalvægt skyldes at at man fra fabrikkens side garderer sig mod vridninger i karosseriet.

Med ovenstående kan du godt kaste dig i projektet.

Der er selvfølgelig andre måder at komme ud over det på: jeg ville nok spekulere lidt i den nye Berlingo, den må have 1200 kg på krogen og den kommer også snart i en 110 HK HDI, altså Diesel. Den vil have så megen trækkraft (moment), at den i hvert fald ikke kører varm og giver en betydelig større kørekomfort. Indrømmet, det bliver en større udskrivning og her kan jeg dårlig råde.

Held og lykke med projektet. Hans.

Pudsigt nok er jeg lige hjemkommet i går fra Salzburg. Der ligger en skøn lille campingplads som hedder "Nord-Sam" med nem adgang til centrum. Både med bybus og cykel, bussen er dog med omstigning. Er man medlem af BTN (www.backtonature.dk) , så får man en rabat på hele 15% og da kontingentet det første år i BTN med campingpas kun er på kr. 190,- kan det jo snart betale sig hjem. Er I først ankommet til Salzburg, kan det nok betale sig at investere i et Salzburgcard, som giver rabat til en masse seværdigheder og uhindret adgang til alle transportmidler i 24, 48 eller 72 timer. Campingpladsen udleverer udførlige instruktioner på alt i dansk tekst.

Der er meget at se på i hele byen: Hele den indre by med de hygelige gågader, domkirken, Moxarts hus, Fæstningen Hohensalzburg, Residenzpaladset, slottet Hellbrunn med de uforlignelige og overraskende vandspil. I omegnen kan jeg anbefale borgen Hohenwerfen og ishulen "Eisriesenwelt". Begge ligger 50 km km syd for Salzburg.

En rute uden om motorvejene er næsten umulig at lave. Jeg har prøvet at få min ruteplanner (www.viamichelin.com) til at lave en rute. Den burde du kunne få ved at bruge nedenstående link. Linket er sendt som direkte mail) Den går direkte til campingpladsen.God tur.Hans

PS: jeg arbejder på en side om camping i Salzburg, den kommer snart.

Franskmænd er fleksible og praktiske mennesker og du kan være vis på at de kender problemet – hvis der er et. Mvh . Hans

Det er nok mere spørgsmål om hvad I KAN trække frem for hvad i MÅ trække, set ud fra et vægtmæssigt synspunkt. Problemet er, at Ducatoens motor i forhold til autocamperens vægt ikke er ret stor. Desværre skriver I ikke hvad I har tænkt at hænge på krogen, men hvis det er en bådtrailer, går det jo nok.

Jeg har prøvet at få Towcar til at lave en beregning med Adria´s mindre campingvogne, Action 361 LH XL, som har en total vægt på 1000 kg. Ducatoen kan jeg kun se som en udgave produceret i 1997. (68 HK/120 Nm).  Grundet autocamperens vægt er der et fint vægtforhold til vogntrækkets balance. Vindmodstanden er af mindre betydning fordi Ducaoten jo er høj i sig selv, så der kommer ikke ekstra vindmodstand hverken med en bådtrailer eller campingvognen på krogen.

Værre er det med kræfterne. Med 1000 kg på krogen vil I lige akkurat kunne forcere Kasselbakkerne d.v.s. maks 8% stigning. Evnen til overhalinger er ikke til stede. Vogntrækket fra stilstand vil være mere end 30 sek. om at komme op få 80 km/t. Den maksimale hastighed vil ligge på 96 km/t. med en lille modvind. På nogenlunde flad motorvej vil I kunne komme op på 86 km/t i 5.gear og motoren vil da arbejde meget hårdt med 80% af sin maksimale ydeevne.

Efter fabrikkens angivelse må I køre med 1600 kg. på krogen. Bortset fra at I så skal have B/E kørekort, så vil vægten dog være en betydelig hindring for fornuftig kørsel.

Håber ikke, at jeg har kastet for meget grus i maskineriet på jeres planer. Hans

På de oplysninger, jeg har, er der ikke muligheder for camping om bord til Sicilien. For en autocamper under 6,5 m på den af dig nævnte rute er prisen 382 Euro for en enkelttur den 28.maj med hvilestol/flysæde. Desværre skriver du ikke hvad du rejser i, men du kan til enhver tid aflæse prisen i første trin af bestillingsproceduren. Du behøver således ikke at udfylde alle bookingoplysninger for at få en nøjagtig pris. Overfartstiden er 8 timer.

Linket til bestillingssiden er : http://www.hanses-campingsider.dk/tickets/faergebilletter.htm

Jeg kan godt fremskaffe en mere nøjagtig pris, men skal så ligeledes have nøjagtige oplysninger om køretøjernes længde/højde etc., som det fremgår af bestillingsskemaet.

Håber I får en rigtig god tur - bare meld tilbage her igen, hvis jeg kan hjælpe

PS: Jeg har set, at I har haft en dejlig tur. Tak for billetbestillingen. Provisionen er med til at financere denne hjemmeside.

Det synes jeg da er et relevant spørgsmål. Desværre er det ikke noget jeg kan gøre noget ved - det sorterer jo under Campingrådet. Nogle udsatte campingpladser med lavtliggende jorder HAR indført dræning af jorden, men mig bekendt er det ikke en oplysning, der indgår i stjernekategoriseringen.

Byaasgård Camping drænede en del af jorden, der er meget lavt beliggende ved Roskilde Fjord og det synes jeg er helt OK. Der er andre pladser, som har samme lave beliggenhed og det bliver så et konkurrence parameter mellem disse. Hvis bare en lille del af forudsigelserne med klimændringerne holder stik, vil en betydelig del af landets campingpladser og sommerhusgrunde komme i farezonen og kan måske ikke engang dræne sig ud af problemet.

Så ret beset har vi ingen steder at gå hen med problemet. Jeg tror ikke, at Campingrådet vil pille ved det, for der hænger unægtelig nogle andre spørgsmål i enden på det. Tingene har det jo med at udvikle sig, så det næste stjernekrav kunne være asfalterede veje. Det vil medføre endnu hurtigere kørsel på campingpladerne, så skal der være fodgængerovergange til børnene,  o.s.v. Problemer af denne karakterer opstår, fordi campingpladser i stigende grad befolkes af fastliggende campister, og man ser i stigende grad at disse campingpladser mere ligner et sommerhusområde end en egentlig campingplads.

Det er ikke en udvikling vi herhjemme hos os bryder os om. Vi flytter os tit og synes ikke mere at vi har brug for et fortelt og har derfor også friheden til at flytte os hurtigt, hvis/når det bliver for dybt. Det kan jeg så selvfølgelig sagtens sige - vi har ikke børnene mere og er kun os to "gamle". Situationen er selvfølgelig en helt anden, hvis der er flere børn i husholdningen.

Nu skriver du, Tove, at du har været på en el campingpladser. Jeg vil da i første omgang foreslå at opsøge højere liggende terræn, vel vidende at ved en sommer som i 2007 var det surt i DK alle vegne. Vi var så heldige at vi havde flyttet os til Sverige og dér havde vi en fin sommer. Det var jo rent lykkespil, for ingen kunne jo forudse hvor sommeren skulle falde. Vi har nok ikke anden mulighed end selv at forberede os på det værste, men også at være kritisk med at vælge campingplads - hvis der er en plads at få!

Trods alt: god sommer. Hans 

Jeg har lige tilbragt adskillige dage på campingmessen i Bellacenter og danske Outwell har da et kæmpeudvalg af familietelte til meget overkommelige priser. Jeg så kæmpestore familietelte i 4000 kr-klassen. Men prøv evt. at se her: http://www.outwell.dk/Frontpage.aspx?b=Outwell&bid=2&lid=2&l=da-DK

Barcelona og Omegn er et meget spændende område og man behøver ikke at tage bilen med til byen. Der kører bus fra campingpladsen til stationen i Vilanova og der afgår ofte tog til Barcelona, så I på en nem måde kan komme til byen og tilbage igen. Toget går også i den anden retning mod Taragona, som også er et besøg værd. Danskerne på pladsen afholder 2 ugentlige møder og hver anden gang giver Kamma en omgang til hele banden. I får også en god introduktion til hele områdets seværdigheder af hende på det første møde.

Har man lyst til at køre lidt længere, er der en dagsrejse mere til Alicante. Her har Santa Pola et godt ry. Eller 2-3 dagsrejser mere til Costa del Sol. Her kan jeg anbefale campingpladsen Don Cactus, Castillo de Banas ved Motril eller Cabopino ved Marbella. I finder links til alle disse steder på siden  http://www.hanses-campingsider.dk/campingpladser/es_favorit.htm , siderne er forsynet med gode Google-kort. 

Portugal har også sine tilhængere og på vejrudsigterne kan jeg se, at det har været varmt til langt hen i november. I foråret siges der at være mere blæsende og køligt ved Atlanterhavskysten. Men det er kun noget jeg har hørt og har ikke selv erfaring med det. Med venlig hilsen. Hans 

Efterskrift: Jeg har fået jeres besked om, at det blev en vellykket tur.

Min erfaring er, at man med fornuftige forholdsregler kan fricampere en enkelt nat ad gangen i det meste af Norge og Sverige; især hvis det ikke er lige op ad hovedvejene E4, E6 o.s.v. Jo mere afsides, des mere sikkert er det.

Selve Nordkap-området er afspærret og alle kan kun komme ind ved at betale entre. Der vil sommeren igennem være mange vogntog/autocampere, hvor alle passer på hinanden. At forsøge sig med indbrud her er kun en omvej for at komme i fængsel på. Inden en tyv/røver ville  komme i sikkerhed ville man fange vedkommende ved nærmeste tunnel eller bygd.

Selvom jeg gerne fricamperer i det høje nord, vil jeg dog give den anbefaling videre, at man tager en campingplads for natten. Der er mange mindre og hyggelige pladser langs rejseruterne, også kystvejen i Norge, der tilmed er billige. Der betales som regel ikke personafgifter, men kun afgift pr. enhed og forbrug af varmt (bade-)vand er for det meste inkluderet.

Forteltet ville jeg lade blive hjemme. Det er unødig ballast og I vil ikke se mange rejsende, der har det med. Har I råd til det, så få en markise i stedet for. Supplerer så bare med et par campingstole og et sammenklappeligt campingbord, så kan I nyde opholdet udendørs uden kolde træk i nakken. De fleste steder kan man campere med god udsigt inde fra campingvognen, hvis vejret ikke er til andet. I det nordlige Skandinavien er der ikke græstæppe overalt og der må regnes med en del sten i undergrunden.

Det med piratwhisten har vi jo opklaret, det er ikke noget jeg beskæftiger mig med, idet jeg slet ikke spiller kort, men det viste sig altså at ligge i en rejseberetning fra Anette i Frederikshavn. Måske kan du få reglerne derfra.

Camping i Berlin, se her.

Vi er en familie på 4, som har en lille bil der kan trække en campingvogn på max 850 kg - inkl. last. Vi vil hører jer om der findes en vogn med køjer i denne vægtklasse? vi har set på nettet at der findes en vogn der hedder Delta Aero 3200, kender I til denne vogn og i så fald er det en god vogn. Vi vil ikke så gerne have en vogn der er alt for gammel.

Hej Birgitte og Kim.

Det tror jeg næppe. Et arrangement med køjer vil straks få campingvognens egenvægt til at hoppe ganske betydeligt i vejret. Køjer bliver normalt placeret i bagenden på en campingvogn og dette er ikke tilrådeligt for en mindre bil. Totalvægte og ikke mindst en tung vægt i bagenden af en campingvogn stiller helt specielle udfordringer til bilen og ikke mindst campingvognens chassis (undervogn).

Der er nok ikke nogen vej uden om den daglige opredning.

Model 3200 angiver jo at der er 2½ sengeplads. I praksis vil det nok sige, at det er et lille barn ved siden af forældrene og en enkelt opredt seng ved spisebordet. Bordet lægges ned og hynderne bruges som madras.

Jeg ser et betydeligt problem med vægten, den må kun lastes med 190 kg i plus-udgaven.  Det er muligvis nok til 2 voksne og 2 børn, men der skal spares på en del for ikke at overskrive totalvægten.

En (fyldt) gasflaske, kabeltromle, en kile, vand og lidt klodser, køkkengrej og minimal beklædning vil sige, at 150 kg. er brugt op.

I sig selv er Delta en ganske udmærket sommervogn, den produceres i Nederlandene og de har et godt renommé. Kattinge Caravan har nye vogne til salg for under 70.000,-  Det er en god begyndervogn og heldigvis er det jo sådan at både bil og campingvogn kan vokse sammen med børnene og forhåbentlig også indtægten. Vi har i sin tid selv startet med en vogn i den størrelse og en bil med kun 63 HK under kølerhjælmen., og har været undervejs til Frankrig med 2 piger på 12-13 år. Det skal ikke nægtes, at det meste af livet foregik udendørs.

Mvh. Hans

Hej Leif.

Jeg må nok indrømme, at det er et spørgsmål, jeg ikke ved så meget om. Så jeg vil håbe, at læserne her vil besvare hvad de ved. Jeg er selv Navigon bruger, model 7110. Den har en dejlig stor og refleksfri skærm, har TMC og så den nye funktion "Reality View", d.v.s. at den viser skiltene på næsten alle motorvejsudfletninger, sådan som de hænger over vejen. Jeg synes det er en formidabel god måde til at placere sig i den rette vognbane i god tid på. Men ingen af Navigons navigatorer kan modtage direkte indkodninger af koordinater. Ved hjælp af http://www.navigon-user.com/ngu-poi.php har jeg dog lavet en række POI´s selv bl.a. til vores kommende sommerrute. Jeg har før krydset Europa og Skandinavien rundt med forgængeren Transonic 3040 fra dør til dør og har egentlig ikke savnet funktionen, idet vi bare kørte fra postadresse til postadresse.

Jeg skal skynde mig at sige, at både Garmin og Tom-Tom har modeller, der mulighed for direkte indkodning af koordinater. Så jeg vil håbe at nogen her på siden kan/vil svare.*) 

*) PS: Det var der så ingen, der gjorde. Ærgerligt.

Jeg ved ikke, om Dutchmen har lavet almindelige caravans, det amerikanske markeds domineres totalt af AIRSTREAM og disse kan købes i UK og Nederlandene. (www.europe.airstream.com)

Men mig endelig er på tråden få andre til at gave et tip og når I har fundet en løsning, vil jeg da godt vide, hvem der kan kunne lave det.

God hilsen. Hans

Jeg har ikke selv kendskab til pladser med de tilbud, men prøv http://www.campingclub.at/ eller http://www.campsite.at/lng/DA/ . Du kan også finde andre links til Østrig her: klik på rejsemål, derefter det østrigske flag.

Håber I får en god tur. Hans

PS: du spurgte om det kunne passe, at jeg ikke havde et forum. Det har jeg altså på en måde nu - det fungerer bare som en direkte mail til mig.

Vi udsøgte os for et år siden Camping Sirmione og var der to gange. Vi kunne lide pladsen fordi der var gode sanitære indretninger. Desuden en svømmepøl, der var til at overse og ellers havde meget rolige forhold. Vi fik en parcel lige ned til vandet, selvom vi kom uanmeldt først i august måned og nød de stille timer, især om aftenen. Dertil kommer, at vi satte pris på at kunne tage på mindre cykelture til den gamle by ude på halvøen (3 km). Den er utrolig farverig med gammel by og fæstning, indkøbsstederne hører til i den fashionable ende. Længere ude på halvøen er der en romersk villa, som nu tjener som museum. Herfra er der utrolige udsigter over Gardasøen.

Det vil nok være en fordel at reservere plads, når man kommer med 3 børn. Parcellerne er ikke for store og vores erfaring var, at man ikke har brug for fortelt. Et solsejl er rigeligt. Der er i øvrigt halvskygge de fleste steder p.g.a. beplantning med platantræer o.lign. Der er kun 200 m til den moderne (sydlige) del af Sirmione by, her er der turistkontor, supermarkeder m.v., hvor også de lokale handler. Stranden er som de fleste andre steder ved Gardasøen ikke noget at råbe hurra for. Til gengæld er det behageligt med pølen inde på pladsens område, uden at man mister kontakt med selve søen. Nedenfor pladsen er der en eng under lidt skyggefulde træer, hvor også de lokale kommer og tager bad/solbad. Mange campister fra pladsen trækker også herned. Man kan trods alt bade i søen (der er badebro), men jeg vil anbefale badesandaler, så kan børnene også soppe lidt rundt. Der er lavvandet ret langt ud.

I kan evt. læse mere her: http://www.hanses-campingsider.dk/rejseberetninger/alpetur/del15.htm

URL til campingpladsen er: http://www.campingsirmione.com/

Hvad I end vælger, håber jeg I får en god tur. Hans.

I øvrigt mener jeg at sikkerheden på Autohof efterhånden er så som så. Jeg synes ikke, man får hvilet rigtig ud på grund af den megen støj på disse rastepladser, som jo frekventeres meget af lastbilerne og de kommer og går i en uendelig strøm hele natten igennem. Støjen kryber umærkelig ind under huden og jeg for mit vedkommende kan mærke, at jeg bliver meget hurtigere træt næste dag. Men engang imellem må jeg da også ty til den løsning når vi er kommet sent hjemmefra og skal køre et stykke, før vi sover.

Først en lille rettelse: Campingsidens navn er navngivet efter mit fornavn, men jeg er ikke fornærmet eller stødt over fejltagelsen.

Jeg har været forsigtig med angivelse af årstal på de forskellige rejseberetninger. Dette skyldes hovedsagelig, at nogen beretninger kunne synes forældede, hvis man alene kigger på et årstal. Jeg går jo meget efter landskaber og seværdigheder og disse forældes ikke i samme grad, som f.eks. en rejserute. Jeg læser selv "gamle" rejseberetninger igennem og sørger for opdateringer af selve ruten og i det omfang, jeg kan overkomme det, også de anvendte links. På den måde burde rejseberetningerne være lige anvendelige altid. Nogle rejser har jeg gennemført flere gange med års mellemrum og derved kommer opdateringer helt af sig selv. Jeg vil gøre alt for, at aktualiteten er så tæt på dagens, som mulig. Årstidsmæssigt er alle rejser før 2004 foretaget i juli måned. På det tidspunkt var vi endnu på arbejdsmarkedet og havde maksimalt 3 uger til rådighed i højsæsonen.

Men jeg kan da ærgre mig over, at min tid ikke tillader mere end 1-2 lange rejser årligt. Ikke alle mine rejseberetninger ses på min egen side, idet nogle er opstået i samarbejde med de større portaler eller magasiner, som f.eks. www.campingferie.dk eller www.camingdanmark.dk , men der vil altid være links til disse på min egen side, som altså hedder www.hanses-campingsider.dk og www.culture-traveller.com